313、解除危机-《我的1979》


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    当晚,居然又被老娘带到邱家商办婚礼细节,问他意见,他只是应好,也没说出什么反对的话来。

    第二天,俩人赴马来西亚拍婚纱照,全程被她挽着胳膊,做各种亲昵的动作,隐隐中,他又感受到一种欣喜。

    邱慧敏表兄弟朱东理是马来西亚殡葬大亨,垄断了马来西亚的独立墓地和骨灰盒,他邀请俩人赴家宴。

    邱慧敏对付尧道,“你要是觉得不吉利,咱们可以不去,我们家跟他们走的也不是太近。”

    付尧笑着道,“没那么多讲究,人家也是好意。”

    他很高兴,在许多的小事上,对方能征求他的意见。

    谢天谢地,性子不随他老娘。

    挺起胸膛,他也是个男子汉呢!

    在俩人准备筹办婚礼的同时,新加坡的航运格局也发生了变化。

    航运业素来是一个资本密集型市场,不仅投资金额巨大,回报期也相对漫长,一旦适逢周期性乃至全球性经济衰退,直面的风险系数将几何级上升。

    邱家以棕榈起家,之后于上世纪60年代在巴拿马注册公司正式进入航运业,自己不拥有船舶,在锁定货源后向其他船东或租船人租用船舶。

    刚开始的时候该公司发展良好,新世纪后,成为东南亚排名前三的航运巨头,邱慧敏父亲邱利海曾经一度跻身新加坡富豪榜第11位。

    为迅速扩张抢占市场,盲目乐观地扩大船队,这种激进的经营战略最终使其遭到了严重打击。

    在金融危机之后,几乎所有航运巨头都存在困境,运力过剩,不但要面临运费下降的事实,还有高额的租船协议。

    长期借款金额急速增加,巨额的外部借款债务导致了其偿还借款后的货币资金余额持续下降。

    过去的六个月里,邱立海的大全航运集团信用等级一路下降,从最初A级一直降到了现在的D级,银行借款占全部负债的比重猛增至92%,负债超过9亿美金。

    邱立海每天需要应付全球接连不断的诉讼,为被扣押在各地的集装箱而苦恼。

    之前付家给的一亿美金融资,也只是杯水车薪!
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